今のクリニック事情

金曜に動けなくなって午後半休を取りました。

ルーチンワーク的なことはなんとかできるけれど、単純作業で
あっても何か新しさのあることがまったくできない。
文章を読んでも頭に入ってこないです。

RPGとかだと、魔法を使うとMPが減るけれど、そのMPが
尽きかけているような状態。
ふだんは何の気なしにできていることでも、そのそれぞれの
消費MPが、やろうとしたときの「重さ」で体感できます。
じわっと心臓に圧がかかるような感じ。

月曜に回復していなければ、病院に行こうと思って調べて
いたんですが、以前からチェックしていたところは全部
完全予約制になっていました。

一番行きやすいところに電話をしてみると、直近で予約が
取れるのが12月後半と。
別のところで、2週間後というところを仮で押さえました。
これがうわさの医療崩壊・・・?

「休職させなさい」という診断書を会社に出して、その日から
休職になるというのが前回(7年前)もやった「正しい」流れやけど、
診断書もないし仕事もできないという状況がありうるというのは
正直想定外。

診断書があってもなくても、動けないんだったらあとは会社の
中の処理のちがいの話なので、別にあわてなくてもいいかな?

ドラゴンゾーンを渡る

昨日は無理をせず20kmぐらいのスケーティングだったけど、今朝は体が動かなくなっていました。

こんな程度で・・・!?

気力回復のために山歩きに行きたかったけど、散歩でいいかな。

この前行った鶴見川が、まだ家からの人力移動エリアに入っていなかったので、すでに入っている多摩川とつないでみよう。鶴見川があふれても多摩川があふれても水害にあってしまうというドラゴンゾーンを歩く感じに。

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多摩川左岸の六郷土手からスタート。首都圏に住むなら大河川の近くにしたいと思ったのは、多摩川の河川敷の景色を見たからやったなあ。

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橋を渡って川崎市に入ります。

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都会!

実は川崎駅前は、山口時代に東京出張したとき1週間ほど宿を取っていたところなので、ちょっとだけ庭です。このへんもドラゴンゾーンやったんやね。

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鶴見川につきました。

これで上流の鴨居駅までつながったので、鴨居駅からまた続きを滑ろうかと思ったんですが、気力が出ず断念。

荒川インラインスケート(西高島平-京成関屋)

木曜に会社に退職の話をしてきました。人のいない中、引き継ぎ等々どういうスケジュール感で進めていくかは別途相談。

当面職探しをする気力もないので、今のところ退職後はノープランやけど、動く気力が出たら首都圏からはいったん離れるかも。

そうなると、今関東平野の平坦さに依存しているインラインスケートもできなくなりそうなので、スコアづけを始める前に行ったコースを改めて行ってみようかな。

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ということで、西高島平駅へ。車両に自分しかいないという閑散とした最果て感がいいです。

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そういえばこのあたりは、まだ左岸側行ってなかったなあ。

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最初はいい感じの道が続きますが・・・

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スコア2レベルの粗いアスファルトがはさまったりします。
(路面スコア2以下のゾーンは滑走不能区間扱いにしているので、コースとしての路面スコアは必ず3以上になります。路面スコアはあくまで滑走可能区間のスコアなので。)

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増水時に水をかぶるからか、堤防より河川敷の方が路面がよくない傾向にあるんですが、堤防の道は橋にじゃまされて面倒なので、河川敷に下ります。

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お昼はけんちんそばに。根菜大事。荒川は、利根川や江戸川よりお店へのアクセスがいいです。

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河川敷にはまだ水が引いてないところも。

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途中で右岸側に渡って、日本一堤防に近い(?)堀切駅あたりでゴール。ただ、京成線で帰るので、少し歩いて京成関屋から脱出です。

路面:★★★★☆
妨害の少なさ:★★★★☆
連続性:★★★★☆
脱出路:★★★★★
補給:★★★★★

参考:日記さん インラインコースの評価基準をまとめる

利根川インラインスケート(滑河-木下)

まだ昨日の疲れが残っているけど、動けるうちに動いておかないと。

今日も風向きは東北東。最近週末東北東の風が多いです。

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ということで、滑河駅近くの宝船の公園にやってきました。いつも利根川の自転車道から見えていて気になっていたので。

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全然知らなかったけど、公園内の道が利根川を模して作られているようです。

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たとえば「野田市関宿」。右の黒い道が利根川で、左の芝がはげているところが江戸川みたいです。右手に道の駅があって、バスで東武動物公園駅に行けるわけやね。

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「印旛沼」もあります。道悪いとこやね。

とかとか、ミニ利根川でイメトレしつつ、本物の利根川の右岸を上っていきます。

最近このあたりの道をよく滑っているけど、どちらもわけあって使い勝手のよくない安食をゴールにしていました。

安食の先は1年以上前に一度逆向きに来たきり。どんなところやったかな?

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安食から先、平均的な路面状態はちょっと落ちるんやけど、一部真新しい上質なアスファルトのエリアがありました。道幅は車道かと思うほど。

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そして東北東の風が追い風でなくなる川の折れ目あたりの木下(きおろし)駅から脱出です。

路面:★★★★★
妨害の少なさ:★★★★★
連続性:★★★★★
脱出路:★★★★☆
補給:★★☆☆☆

参考:日記さん インラインコースの評価基準をまとめる

武蔵水路・利根川インラインスケート(武州荒木-世良田)

仕事のトラブルに巻き込まれて、おとといの秋分の日の休みはつぶれました。

今日は先週の利根川の続きでも行こうかな。

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ということで、前回ゴールにした西羽生駅の2駅先の武州荒木駅にやってきました。

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「自動車バイク進入禁止!!緑のヘルシーロード」

なんで西羽生駅スタートにしなかったのかといえば、これが気になったから。

緑のヘルシーロードといえば、利根川と荒川を結ぶ自転車道(?)やけど、荒川からたどってみたときは途中で道が悪くなって東浦和あたりでリタイヤしていました。

なので反対の利根川あたりがどんな感じなのか見てみたかったわけです。

「自動車バイク進入禁止!!」の区間は500mほど。しかも自動車が入ってきます。

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その先はふつうの歩道に。小石が気になります。対岸に見えるところには、Googleマップ上緑点線が描かれているけれど、柵がしてあって入れません。

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公園も荒れぎみ。

自転車だといいかもしれへんけど、やっぱりインラインスケートで縦断するようなコースじゃないかな。

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利根川の堤防に入ってからは路面が断然よくなります。なんていうかウィールが吸いつくような滑り心地。施工業者さんがいいんやろか。

去年逆向きに来たときにトイレを借りて飲み物の補給をしたところ。

たしかここだと思った場所には、建物にひと気はないし、河川敷もゴルフコースがあった面影がなく、ただの茂みになっていました。

今Googleマップで見て閉業になっていたことを知りました。

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橋の歩道って、けっこう質が悪いことが多いけど、ここは橋も手抜きがないです。

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本庄駅まで行ってしまってもよかったけれど、初めての土地に行ってみたかったので、世良田駅から脱出です。

▼武蔵水路パート

路面:★★★☆☆
妨害の少なさ:★★★★☆
連続性:★★☆☆☆
脱出路:★★★★★ (駅に近くてそもそも短いので)
補給:★★★★★ (同上)

▼利根川右岸パート

路面:★★★★★
妨害の少なさ:★★★★★
連続性:★★★★★
脱出路:★★☆☆☆ (橋が少なく左岸側にある線路にアクセスしにくい)
補給:★★★☆☆

参考:日記さん インラインコースの評価基準をまとめる