今日は、10月からの件での最後の通院日になりました。
何かあればまた来たらいいけど、次の予約はないと。
すっかり昔の通り・・・とはいかないものの、薬を飲まない
ときでもGarminの睡眠スコアで「良い」が出ることがある
ぐらいにはなりました。
あとメモ。
新しい保険証がまだ届いていないので、今日は病院代を全額
立て替えしています。
あとで健康保険組合から返金してもらうため、診療費請求書兼
領収書と診療報酬明細書を病院からもらっておく必要があり
ました。そして申請書も書かないといけない。
保険証を忘れたとしても同じ手続きになると思うけど、これは
面倒やわ！
今日は朝から日が暮れるまで、御殿場でファーストエイドの実技講習を受けてきました。楽しかった！
最後の筆記試験も満点(合格ラインは80%)で、無事資格も取れました。
実技講習では、参加者が傷病者役と救助者役に分かれて、実際に対応をやってみるドリルがたくさんありました。
傷病者役は、事前に講師の方から「あなたはこういう原因でこういう状態になっている人です」と吹き込まれ、ばたっとそのへんに倒れる。
救助者役は、その傷病者を見つけて、評価と処置をする。
(医者ではないので、「診断」ではなく「評価」、「治療」ではなく「処置」。)
・・・というぐあいに。
事前に遭難本をテストケースにしたシミュレーションをやってたのが意外と役に立って、あまりまごまごせずにはすんだんですが、やっぱり実際やってみないとわからないことがあると実感。
たとえば心肺蘇生法が必要になったとき、始めたら続けていないといけないけれど、自分ひとりだと119番通報する手が空いてないやん・・・とか。
実際の現場では、心肺蘇生法を始める前に、119番にコールをかけた状態でスマホをハンズフリーモードで地面に置きっぱなしにして、胸骨を圧迫しながら救急の人と話すみたいなことをやるのだそうです。はー。
それから、傷病者役をやってみることで「この扱いされたら腰に負荷かかるな」とか「地面冷たいからマット敷いてほしい」とかが実体験として身にしみるので、実技で両方やるシステムはなかなかよくできてるなと思いました。
自分自身を助ける目的だったら、感染防止用の手袋とか人工呼吸用のマスクとかは持っていく意味がないと思っていたんですが、「救護者に、自分に対して使ってもらう」という役目はあると教えてもらいました。
スキルレベルの高い人の行くようなところだと、ファーストエイド技術を持ってる人も多いので、そういうこともありえないことではないと。
今日はWMAJのファーストエイド講習会のZoomでのオンライン
セッションがありました。
受講者は自分も含めて10名。
アドベンチャーレースをされている方など、さわやかなアウドドア
愛好者さんという感じの方が多い印象です。
偏見やけど、救助が似合いそう〜。
講師の方にいろいろ質問できたので、
この話も聞いてみました。
「刺されてすぐ使わないと意味がないので、案外役立つ場面がない」
とのこと。野外医療の世界では、重視はされていないようでした。
やっぱり持っていかんとこ。
そして明日は早朝から御殿場で実技講習があるので、今は沼津の
ADDress拠点に来ています。
この前買い替えたインラインスケート靴ですが、今日でだいたい100km。慣らし運転としては十分かな。霞ヶ浦南辺みたいな、何十kmも脱出路のない長距離区間を行ってみてもいいかなと思わせる信頼感です。
日ごろの健康維持だけでなく、市役所に行ったりするのにも役立っています。
最近はスピードレーシングはさわらなくなりました。足が脱げるぎりぎりの締めぐあいで固定というか放置。脱ぎ履きのときは、バックルとベルクロだけ操作しています。
ウィールローテーションはまだやけど(最近はだいたい300kmごと)、油を差すためにウィールを全輪はずしました。
フレームが片側にしかないのはやっぱり楽！ウィールをフレームにはさみこむ手間もないし、ネジが片側にしかなくて、逆側の金具が落ちないように押さえたりしなくていいのもいいです。
そういえば一度も書いていなかったけれど、潤滑油としては初代の靴から
このベルハンマーを使っています。
物と物の間に入ってぬるぬるさせるというより、物自体の表面構造を変えてしまうというものだそうです。
今回靴を新しくして、最初の2回ぐらいは初期状態の油のままで滑っていたんですが、そのあとベルハンマーを注油。
前の靴より進むのにちょっと労力がかかる気がしていたのはウィールの直径が小さいからかと思っていたんですが、注油してからはわかりやすく楽になりました。
ちなみに初代靴から使っていることもあって、ほかの潤滑油と比較したことはないです。
表面構造が変わるってことは、子供用の靴で使われているABEC5とかの安いベアリングに差したら、高いベアリングみたいになったりするんかな？
(摩擦が少ないベアリングだと、楽な代わりにちょっとした下り坂でもどんどん加速してしまうので、初心者向けのではあえて精度の高いのを使ってないのだとは思います。)
ファーストエイド講習のオンライン講習もひと通り終わり、
知識の整理をしているところです。
そこで引っかかったのが、善(よ)きサマリア人(びと)の法の話。
けがをした人の救命処置がうまくいかなかったときに、
救助者が罪を負わなくてすむように、アメリカでは法律が
整備されているそうです。
ただ、「トレーニングの範囲内で行うこと」というような
条件をクリアする必要があるとのこと。
え、「トレーニングの範囲内」って何！？
「常識や慣例に縛られず状況に応じて柔軟に対応せよ」
みたいなことを言ってるのに、その柔軟な対応が範囲を
出てないってどうやって判断するん？？
このあたりについては今質問中。
飛行機でのドクターコールに応じないと決めているお医者さんが
いるという話を前に聞いたことがあったけれど、野外医療の世界
でも現実的には「見ず知らずの人は助けないにこしたことはない」
という空気感なんやろか。